1、提高路面、側壁反射、降低洞口亮度

　　在隧道主體設計初期，充分考慮隧道照明后期運營成本。隧道照明效果與背景空間的反射率有很大關系。隧道路面和側壁為隧道提供背景，選擇反射率較高的材料，有利于照明節能。公路隧道道路面通常采用水泥混泥土路面和瀝青路面。水泥混凝土路面摩擦系數小，反射率為0.24-0.31.瀝青路面摩擦系數大，反射率為0.18-0.21.因此在滿足行車安全的基礎上，路面盡量選用水泥混泥土路面，并加入淺色石子改善路面亮度，提高照明效果。一般的隧道側壁反射率不大于0.7.因此采用明亮的顏色作為內部裝飾基本色調，基于人眼的視覺靈敏度，選用淡黃色和淺綠色材料，表面應光滑，容易清洗。隧道洞外亮度隨季節和時間二變化，在充分有效利用天然光下，根據隧道照明設計規范，把洞外亮度降低到較低程度，有利于駕駛員視覺適應，減少照明燈具，實現照明節能。為了降低洞口亮度，采用建筑構造物或者種植被達到減光目的?？梢栽谒淼揽谠O置遮陽棚、遮光棚和遮光板。在雨水多，植物常綠的地區，可選擇在洞口種植常綠葉或者闊葉植被，既有利道路景觀，又不影響主體結構，投資又小。

　　2、采用高效節能燈具和控制設備

　　選擇高效率的光源有利于減少照明電能的消耗，隧道燈目前常用光源有高壓鈉和熒光燈，高壓鈉燈具有高效、節能、光通量高、透霧性強、光色柔和、壽命長、特性穩定，光通維持率高等優點，在相同照度下，較熒光燈節電37%，但顯色性差，不易控制。隨著LED燈制造工藝不斷完善，因其能耗低，顯色性好，易于控制，現在已經開始逐步運用到隧道照明中。

　　3、合理的供電方式

　　依據隧道長度和鑲電實際情況，選擇安全、可靠、經濟、合理的供電方式有利于隧道照明系統高效運行。傳統的放射式低壓供電方式適宜于短隧道，主要在隧道洞口設置變電站，分出0.4kv回路到隧道內。針對長隧道，由于電能傳輸距離遠，線路電能損耗較大，難以滿足隧道機電設施用電要求。中壓供電方式適宜于長隧道且機電設施負荷分散，主要將配電終端引入到負荷中心，實現電能長距離傳輸，減少線路損耗，節能電能。集中供電方式適宜于長隧道和連續隧道，主要將長隧道或多個隧道分成不同的供電區域，集中到35kv或10kv開關站，實現與附近高壓供電干線聯網。有利于克服隧道周邊農村電網不穩定、電能質量低缺點，并且可按大宗工業電費計費，降低營運管理成本，提高經濟效益。采用相對集中供電的方式，隧道沿線鋪設中壓電纜送至各個負荷點，在隧道中根據供電區域安裝地埋式變壓器，建立起相對獨立的中壓供電網絡，采用較好的電力監控設施對其進行管理。結合我國電壓等級，采用10kv中壓供電傳輸和集中供電方式，降低線路損耗，是一種很好的節能措施。

　　4、合理選擇照明設計參數，采用智能化照明控制系統

　　在設計隧道照明系統時，充分考慮隧道所處地理環境和主線設計速度，依據《公路隧道照明設計規范》，合理選擇照明參數。如果照明設計參數取值不當，既增加投資費用，又造成后期運營電能浪費。目前照明控制方式主要有手動控制、定時控制(時序控制)和自適應控制。根據隧道所處地理環境與運營條件，選擇合適的照明控制方式，既節約電能，又保證行車安全。公路等級低、隧道較短、照明級別少的隧道照明系統適宜手動控制，由于人工根據不同時段及環境情況開關。時序控制將洞外亮度按日、周、月、年統計規律輸入隧道照明控制系統中，照明管理計算機通過本地控制器，實現燈具的控制。這種控制方式適宜照明回路較少的短隧道和中長隧道。手動控制和時序控制都沒有考慮交通量、車速以及實時洞外亮度的變化，容易造成電能浪費。隨著計算機技術和電子技術的發展，照明控制器更加靈活，自適應控制成分發展趨勢。自適應控制利用光照度計分別采集隧道內外的亮度參數、車輛檢測器采集交通量與速度，動態調光。大大的節省了電能。

　　5、做好維護管理工作

　　由于隧道煙塵多、環境潮濕、溫度低的惡劣環境，煙塵很容易進入或者粘附在燈泡、反光器和透光罩器件，并導致老化。根據燈具的防護等級和臟污的程度確定合理的維護周期，對燈具、光感器和墻壁的清潔及修理，減少光通量損失，此外應建立完善的隧道照明運營維護管理制度，提高維護人員維護技術，加強維護人員節能意識，健全隧道照明節能量化考核制度。